Der internationale Handel blüht und gedeiht – als Ganzes gesehen zumindest. Für die einzelnen Unternehmen hingegen wird der Überlebenskampf auf einem nunmehr weltweiten Markt immer schwieriger. Statt ausschließlich mit lokalen Konkurrenten in Wettbewerb zu stehen, rangelt man sich inzwischen mit anderen Anbietern und Herstellern auf der ganzen Welt um Preise, Liefertermine und Warenqualität. Da sich viele nach endlosen Schlachten im Preiskampf in ihren Angeboten nicht mehr viel nehmen, wird zusehends die Geschwindigkeit der entscheidende Faktor. Wann kann man liefern und wie sicher ist der genannte Liefertermin. Manche Unternehmen schließen langfristige Verträge mit Speditionen, die ihnen sowohl den Transport als auch die Warenabwicklung an den Grenzen abnehmen und geben somit das komplette Einfuhr- und Ausfuhrgeschäft in die Hand eines permanent gleichen Dienstleisters.
Andere binden sich nicht so stark an einzelne Speditionen, sondern beauftragen für den Transport ihrer Waren jeweils immer die Spedition mit dem besten Angebot, beziehungsweise sind eventuell sogar im Besitz eines eigenen Fuhrparks, der ihnen die Ausfuhr und das Abholen von Waren aus firmeneigenen Kräften gestattet. Die zuletzt erwähnten Firmen sehen natürlich keine Veranlassung, eine ganze Spedition zu aktivieren. Ihnen geht es vielmehr darum, dass die Zollabwicklung möglichst schnell über die Bühne geht. Um dieses Ziel zu erreichen, lassen sie ausschließlich ihre komplette Warenabwicklung an den Grenzen von einer beauftragten Zollspedition erledigen. Diese garantiert einen störungsfreien Warenfluss vom Ursprungsort bis hin zum Zielort. Diese speziellen Dienstleister müssen allerdings im Register der Zollorgane gelistet sein, damit sie für einen Dritten tätig werden können. So wird dem Schmuggel vorgebeugt und die Transparenz der Abwicklungen an der Grenze gewährleistet.
Autor: Andreas Mettler - veröffentlicht am 21.12.2011 - 15:11:06 - letzte Überarbeitung am 21.12.2011 - 15:11:06
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